| 軌道壓板及軌道壓軌器的使用方法 |
| 來源： 點擊數：3911次 更新時間：2020/6/8 8:08:01 |
| 軌道壓板是為起重機鋼軌與地面（或承載梁）進行牢靠固定的聯接件，它沿軌跡全長布置，每隔500mm設置一組，一組為二付，對稱布景在軌跡二側，在起重機運轉狀態下，它能隨筆直和側向沖擊力，并能承受起重機傾斜運轉所發生的附加側向力。 軌道壓板選用可調式組合軌道壓板可克服以往傳統式軌道壓板在運用中所呈現的故障，傳統式壓板在運用中往往是直接與軌跡鋼對鋼壓軌，裝置后不能確保壓板與軌跡有牢靠的接觸，有的壓板在裝置后不能再進行水平方向的調整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌跡縱向移動后容易磨損，形成壓板螺栓松動，壓板滾動，形成軌跡表面磨損及啃軌，嚴峻時形成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅動組織的受損。而選用可調式組合軌道壓板時在水平方向能固定軌跡，并能水平調理軌跡方位，如QU80壓板答應對軌跡側向調整間距為15mm。如QU120壓板答應對軌跡側向調整間距為20mm。并且有自鎖功能，能牢靠地固定軌跡，避免軌跡在受到大輪壓時的偏移。在筆直方向選用彈性力固定軌跡。即在軌跡壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌選用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。 軌底鋪設橡膠復合墊板，并對軌跡進行預壓緊，這樣可避免軌跡在受大輪壓運動中發生部分軌跡提起力，形成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌跡受熱脹冷縮時答應軌跡縱向移動而對壓板軌跡不發生磨損，并可使軌跡的軌底面與軌跡鋪設的橡膠復合墊板保持嚴密接觸。為了確保起重機能盡好地平穩運轉，現今往往選用鋪設焊接軌跡，行將起重機全程的各段軌跡焊成一體，中心沒有分段接頭，而此種方式的裝置要求較高，并有較大的熱脹冷縮量。可調試組合軌道壓板特別合適此種方式的軌跡固定，能很好消除選用焊接軌跡所發生的不利因素。  具體介紹：焊接型軌跡壓軌器以套為準，每套均包含：底座、上蓋、穿肖、螺栓、彈平墊圈。適用軌跡型號 TG24 TG38 TG43 TG50 QU70 QU80 QU100 QU120焊接型軌跡壓軌器主要用于廠房鋼梁軌跡的固定。焊接型軌跡壓軌器以套為準，每套均包含：底座、上蓋、穿肖、彈平墊圈。固定件的材料及制做規范: (1)上蓋板,底座板,調整板為ZG270-500.原料契合5676-85之規則.選用失蠟精細鑄造.II級級量,尺度偏差契合JZ67-2II級精度之規則. (2)螺栓,螺母為Q235BF 鋼加工件,機械性能及化學成分GB700-88之 規則,螺栓表面精度12.5 ,螺母契合GB 6170-86 之規則. (3)平墊圈為Q235AF鋼,制造要求契合 GB97.1-85之規則 (4)彈簧墊圈為65Mn或60si2Mn鋼,原料契合1222-84之規則,制造要求契合 GB93-87之規則. 具體介紹：鋼梁用雙孔壓板以套為準，每套均包含：雙孔壓板一塊、M型墊板一塊、螺栓兩套。（一）適用范圍：重級工作制：（A6、A7）5t~100t軟鉤吊車；中級工作制：（A3、A5）5t~250t軟鉤吊車；輕級工作制：（A1、A2）5t~100t軟鉤吊車。 （二）原料要求： （1）車擋及固定軌跡的壓板、墊板及螺栓選用Q234B.F鋼，其抗拉強度、 伸拉率、屈服點和碳、硫、磷的極限含量須契合《碳素結構鋼》GB/T700—1998的規則。（2）C級六角頭螺栓、螺母、彈簧墊圈、墊圈應契合國家規范《GB/T5780-E1986》、《GB/T41-1986》、《GB/T93-1987》和《GB/T95-1985》的規則。（3）焊條選用E4301~ E4313型焊條（焊接軌跡的焊條除外）。 （三）裝置要求： （1）選用壓板固定軌跡時，壓板應與軌跡嚴密接觸。壓板與墊板的銜接焊縫，必須在軌跡調正妥善后施焊，焊接前將螺栓擰緊，緊壓軌跡。焊后逐一查看，軌跡不得有松動現象。（2）車擋、壓板、墊板以及螺栓和螺帽（在軌跡裝置調整完畢后）應按工程設計要求作防腐處理。 |
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