鐵路與火車，許多人都見過，也都坐過，但是對于鐵路軌道壓板并不了解。其實(shí)，鐵路是由各種配件，器件組合而成的，而且在鐵路大力發(fā)展的推動下，鐵路配件及鐵路器件也在不斷的發(fā)展。而且，為了保證保證火車能夠安全行駛，現(xiàn)在的鐵路配件及鐵路器件都具備強(qiáng)度高、韌性好及優(yōu)秀的抗疲勞功能和耐磨性等特點(diǎn)。為了能夠加深大家對鐵路器件，鐵路配件的了解，我公司將針對幾種比較常見的鐵路器件進(jìn)行介紹。

1、銜接零件，因?yàn)殍F路是由各種配件軌道壓板組合起來的，而部件之間的組合，需要用到各種銜接零件。銜接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭銜接零件；銜接鋼軌和軌枕的零件稱為中心銜接零件，即扣件。接頭銜接零件使車輪能順暢滾過鋼軌接頭，并堅持前后兩個鋼軌協(xié)調(diào)工作。扣件將鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌跡框架，使兩個鋼軌軌道壓板堅持正確的相對位置；扣件供給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻撓鋼軌的縱向移動。

2、道床，通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。首要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形。道碴是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌跡具有必定的彈性，這種彈性不僅能吸收機(jī)車車輛的沖擊和振蕩，使列車運(yùn)行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機(jī)車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長了使用壽命。道碴的彈性一旦損失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀況時要添加50~80%。

3、道岔，道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路銜接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，能夠充分發(fā)揮線路的經(jīng)過才能。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，構(gòu)筑一段大于列車長度的叉線，就能夠?qū)﹂_列車。 雖然，只是針對幾種比較常見的鐵路器件進(jìn)行了介紹，但也能讓大家對鐵路有了新的了解，如果您經(jīng)過這些信息的介紹，對鐵路器件產(chǎn)生了愛好，想要更全面，具體的了解一下各種鐵路器件軌道壓板，歡迎與我公司聯(lián)系。